飛馳的高鐵 奔騰的夢想

——寫在宣績高鐵開通運營之際

試運行列車駛過宣城左繞特大橋。王磊 攝

　　高鐵疾馳，勢如追風。

　　2024年10月11日，注定載入宣城發(fā)展史冊。

　　這一天，宣績高鐵開通運營，寧國大步邁入“高鐵時代”，從此翻開了高質量發(fā)展的新篇。

　　這一天，宣城終于實現(xiàn)了“縣縣通高鐵”的夙愿，融入長三角、飛向“大黃山”的引擎更加強勁。

　　在全市上下喜慶新中國成立75周年之際，飛馳的高鐵載著奔騰的夢想，奔向遠方，奔赴未來！

　　● 夢 圓

　　高鐵通，百業(yè)興。

　　皖南大地上，一組組高速動車組列車風馳電掣，宛如一條條飛舞的“巨龍”，成為新時代新宣城壯麗的“風景線”之一。

　　這是值得銘刻的節(jié)點——

　　從沒有高鐵的“零起步”，到合福高鐵的開通；從商合杭高鐵合湖段的運營，到“縣縣通高鐵”的夢圓……越織越密的“高鐵網(wǎng)”，架起了高質量發(fā)展“黃金橋”。

　　夢圓時分，不忘來路。

　　讓我們把時光的年輪撥回到十年前。

　　那時，與先進發(fā)達地區(qū)相比，我市交通基礎設施相對落后，特別是鐵路運輸相對薄弱，僅有皖贛、宣杭兩條鐵路通行，運力非常有限，已經(jīng)遠遠不能滿足經(jīng)濟社會跨越發(fā)展的需要。

　　受交通條件制約，我市對外交流甚少，眾多優(yōu)質的文旅資源一直“待在閨中無人知”……

　　念念不忘，必有回響。

　　2015年6月28日，合福高鐵開通運營，涇縣、旌德、績溪三縣在全市率先步入“高鐵時代”。

　　作為京福鐵路客運通道的重要組成部分，合福高鐵全長800多公里，其中宣城段全長98公里，是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運通道，連接起我國經(jīng)濟發(fā)展活躍和頗具潛力的眾多地區(qū)。

　　大道通衢，一路歡歌。

　　2020年6月28日，商合杭高鐵合湖段開通運營，宣州、郎溪、廣德三地迎來了銀色的“子彈頭”。

　　作為全國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”路網(wǎng)規(guī)劃，商合杭高鐵被譽為“華東第二通道”、長三角高速鐵路西環(huán)線。

　　從此，我市至中原城市群、西北西南地區(qū)，至杭州都市圈和沿海地區(qū)的快速客運大通道，實現(xiàn)快捷貫通；形成蕪湖半小時出行圈，合肥、南京、杭州1小時都市圈，上海2.5小時交通圈。

　　乘著高鐵，宣城向著長三角飛馳而去。湖州、嘉興、杭州、南京、上?！桥c滬蘇浙由“遠親”變“近鄰”！

　　夢想飛馳，奔赴山海。

　　2019年12月28日上午，宣績高鐵項目開工儀式隆重舉行。這是全市人民期盼已久的一件大事、喜事，也是宣城鐵路建設史上的又一里程碑。

　　五年多來，一寸寸鋼軌向前延伸，躍動著發(fā)展的強勁脈搏；一個個建設節(jié)點加緊推進，標注著夢想的堅實足印。

　　2024年10月11日，宣績高鐵正式開通運營。至此，“縣縣通高鐵”的夢想從藍圖走向了現(xiàn)實！

　　● 奮 戰(zhàn)

　　日歷上的數(shù)字從2019跳到2024，變化的是兩個數(shù)字，飛逝的是五年多的時光。

　　鐘擺跳回到那個冬季——

　　2019年1月30日，宣績高鐵項目可研獲中國鐵路總公司、安徽省人民政府聯(lián)合批復。

　　批復認為：為貫徹落實長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，同意新建宣城至績溪高速鐵路。

　　很多人還記得那個鮮活而溫熱的場景——

　　2019年12月28日上午10時，當綁著紅色彩帶的挖掘機鏟起第一抔土，標志著宣績高鐵項目正式開工！

　　此后，宣績高鐵建設的每一步，無不迎接著灼熱的目光：

　　2021年9月28日，全線首座隧道順利貫通；

　　2021年10月18日，首孔箱梁架設；

　　2022年5月10日，首個懸澆連續(xù)梁合龍；

　　2023年1月9日，寧國南站站房主體結構封頂；

　　2023年4月18日，全線接觸網(wǎng)首桿組立完成；

　　2023年8月，全線65座隧道順利貫通；

　　2024年1月16日，全線開始鋪軌；

　　2024年5月4日，全線鋪軌完成；

　　2024年6月18日，全線進入靜態(tài)驗收階段；

　　2024年7月16日，啟動聯(lián)調聯(lián)試；

　　2024年8月29日，開始運行試驗……

　　山再高，水再長，也擋不住筑夢者的步伐。

　　自項目開工建設以來，多部門共同協(xié)作，合力克服工期緊、任務重、施工環(huán)境復雜等困難，統(tǒng)籌資源配置，科學安排工期，優(yōu)化施工方案，強化現(xiàn)場控制，加強施工組織，確保了各節(jié)點目標如期實現(xiàn)。

　　很多片段至今仍值得細細回味——

　　“我們?nèi)w參建青年們頑強拼搏、合力攻堅，嚴控安全質量，發(fā)揚‘特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻’的精神，全面掀起大干熱潮！”項目建設初期，中鐵十四局宣績高鐵站前三標項目部競賽突擊隊隊長朱斌放出豪言壯語。

　　2024年正月初一，寒意十足，寧國南站施工現(xiàn)場已是一派熱火朝天的繁忙景象。

　　150余名建設者不畏嚴寒，放棄與家人團圓的機會，堅守在寧國高鐵南站項目建設一線?！笆┕っ靠煲惶欤ㄜ嚲陀锌赡芴崆耙惶?，我們吃點苦也就不算什么了?！毕氲轿磥硗ㄜ嚂r的情景，施工人員顏丙春難掩欣喜。

　　從寒冬臘月到炎炎盛夏，從火熱的大干快上到令人激動的正式通車，奮戰(zhàn)的時光關聯(lián)著每個參與的人——

　　2024年6月13日上午11時10分，在220千伏夏霖至桃花園牽引站線路送電成功之后，國網(wǎng)宣城供電公司變電運維中心寧川變電運維班副班長宋仁杰笑容滿面。

　　這一步的邁出，標志著宣績高鐵桃花園牽引站兩條外部電源全部送電成功，為宣績高鐵的順利調試和后續(xù)運營奠定了堅實基礎。

　　快了，更快了；近了，更近了……五年多的奮戰(zhàn)時光里，各施工團隊始終堅守崗位，克服惡劣天氣和復雜地形的挑戰(zhàn)，堅持高標準、嚴要求，確保項目進度與工程質量并駕齊驅。

　　● 喜 悅

　　像疾風一樣飛馳，像閃電一樣掠過。

　　看著銀白色的“子彈頭”飛馳而來，寧國市民俞埕星欣喜萬分。“盼了這么多年，終于在‘家門口’就坐上了！”

　　宣績高鐵線路自宣城站引出，向東南經(jīng)宣城市宣州區(qū)、寧國市、績溪縣，終至績溪北站。新建正線全長約115公里，設計時速350公里。全線設宣城、寧國南、績溪北3座車站，其中宣城、績溪北為既有車站，寧國南為新建車站。

　　秋高氣爽，在藍天白云的映襯下，嶄新亮相的寧國南站站房顯得氣勢恢宏。

　　據(jù)介紹，站房以“生態(tài)寧國展翅高飛、現(xiàn)代寧國擁抱未來”為設計主題，在建筑整體風格上，提煉寧國自然山水特色，以簡潔的體塊立面和動感十足的線條為主要元素，形成山勢綿延、水光粼粼的視覺沖擊效果。

　　走進寬敞明亮、視野開闊的候車大廳，洗手間、飲水間、育嬰室等設施一應俱全，安檢設備、驗票機也已整裝待發(fā)，靜靜等待著第一批正式旅客們的到來。

　　“嗖！”從寧國南站出發(fā)，向著更廣闊的未來馳騁——

　　作為蘇皖贛快速鐵路通道和皖江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，宣績高鐵的建成，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，縮短蘇皖贛等地的時空距離，有助于開發(fā)沿線旅游資源、推動皖南國際文化旅游示范區(qū)建設、促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展。

　　對寧國市來說，宣績高鐵的開通運營更具非凡意義。

　　乘著高鐵新速度，寧國市立足自身文旅資源優(yōu)勢，依托“皖南川藏·多彩寧國”城市品牌，搶抓大黃山世界級休閑旅游目的地建設機遇，持續(xù)做優(yōu)產(chǎn)業(yè)、做響品牌、做強配套，全域打造“山水田園·自在寧國”長三角休閑自駕旅游目的地。

　　“我們將以宣績高鐵開通為契機，著力推動青龍灣文旅產(chǎn)業(yè)提質增效、轉型升級，努力將青龍灣度假區(qū)打造成為‘大黃山’旅游東部入口第一站、長三角休閑度假旅游目的地！”寧國市青龍灣黨工委書記、管委會主任余海松說。

　　速度和激情共舞，夢想與幸福和鳴。

　　我們欣喜地看到，新中國成立75周年來，我市從最初僅有兩條鐵路通行到邁入“高鐵時代”，再到如今“縣縣通高鐵”……高鐵，正以超乎想象的速度呼嘯而來，改變宣城，迎接未來！（全媒體記者 顧維林）